(一) 進出口貨物海運為什么會受潮？

高溫空氣比冷空氣能容納更多水汽。例如在40℃時，1m3空氣最多可含51.20g水汽；而當溫度降至20℃時，僅能容納17.30g，多余的33.9g水汽便會凝結成水珠排出。這也解釋了夏天有露、秋天有霜的現象。
集裝箱屬于相對密閉的環境。在海運途中，當其內部溫度隨外部環境急劇下降，多余水汽無法及時排出時，就會凝結成水珠附著在箱頂和內壁，不斷滴落到貨物表面，形成所謂的“集裝箱雨”。此外，集裝箱內的木地板和貨物本身也可能釋放水分。在這種潮濕環境下，貨物容易發霉、變質、腐蝕，導致各種損失。

(二) 集裝箱干燥劑為什么能防止貨物受潮？

集裝箱干燥劑從安裝時就開始吸收集裝箱內空氣中的水汽。適量使用可將集裝箱內濕度維持在合適水平，確保即使溫度驟降，空氣中也不會有多余水汽凝結，從而避免
“集裝箱雨”的發生，保障貨物在干燥安全的環境中運輸，直至開箱卸貨。

(三) 合格的集裝箱干燥劑必須符合哪些條件？

1）須吸濕率高、吸濕速度快：
集裝箱空間大、不完全密封，且海運過程中晝夜溫差可達50–60℃，因此干燥劑須能快速、大量吸濕，迅速降低集裝箱內部濕度，防止溫度急劇下降時產生凝露。

2）須具備長期持續吸濕的能力：
集裝箱并非完全密閉，海運過程中會與外界空氣不斷交換，外部濕氣持續進入。加之海運時間可能長達60天或更久，干燥劑必須能在此期間持續吸濕，長期維持集裝箱內低濕度狀態。

3）須具備大跨度的工作溫度范圍：
極端海運環境可能遭遇高達70–80℃或低至-10至-20℃的溫度，干燥劑需在這些條件下依然保持吸濕性能，有效控制集裝箱內濕度。

4）須安全可靠，無泄漏風險：
運輸中如發生包裝破損或干燥劑掉落，可能導致溶液滲漏，反而加重箱內潮濕，提高貨物受潮風險。

5）符合環保要求：
目前歐洲、美國乃至全球對進口貨物的環保要求日益嚴格。作為包裝輔料，干燥劑需滿足所有相關環保標準，才能適用于出口貨物。

(四) 什么類型的集裝箱干燥劑能滿足所有要求？

以氯化鈣或氯化鎂為原料的集裝箱干燥劑，具備濕率高、吸濕速度快、吸濕持久、工作溫度范圍跨度大、不漏液、不易破損、符合環保要求的特點，能滿足以上所有要求。具體如下：

• 在溫度為25℃、相對濕度95%條件下，吸潮率可達200%–400%，是傳統蒙脫石干燥劑和硅膠干燥劑的8-10倍及以上。
• 足量使用，可持續吸收集裝箱內的濕氣，直到海運貨物順利到達目的地。
• 適用溫度范圍在-5°C-90°C之間，能很好的應對極端的海運環境（其他物理吸附類干燥劑在高溫條件下會出現水汽反滲，低溫環境下吸潮能力低下）。
• 吸潮飽和后呈凝膠狀或硬塊狀，無漏液風險；且有多層包裝防護，不易破損。
• 符合ROHS和REACH要求，不含DMF，可作一般廢棄物處理等。

綜上，以氯化鈣或氯化鎂為原料，且采用堅固包裝的集裝箱干燥劑，才能滿足貨物海運的需求。